成都鐵路火車司機(jī)專業(yè)、軌道車司機(jī)專業(yè)就業(yè)工資

作為一名專科畢業(yè)的火車司機(jī)，我有深深的體會，我有自己的獨(dú)到見解。我在石家莊一所鐵路職業(yè)學(xué)院畢業(yè)的，在學(xué)校大二的時(shí)候就有很多鐵路局來陸續(xù)招人，而且都是大批量的招人。而在本科鐵路學(xué)校的人呢，則需要在畢業(yè)的時(shí)候或者大四下半年之后才可以去實(shí)習(xí)。就是說專科學(xué)校的學(xué)生可以盡快的上班，而不用天天忙著學(xué)校的事情。我在大三實(shí)習(xí)的時(shí)候都是在被招的鐵路單位呆著，拿著微薄的實(shí)習(xí)工資，來當(dāng)學(xué)員，學(xué)師傅們干活。學(xué)校根本就不需要回。而本科生則需要畢業(yè)答辯，畢業(yè)論文，畢業(yè)拍照啦等等雜事。相對而言，專科生易管理，而且鐵路局給一個(gè)就業(yè)的機(jī)會專科生也會珍惜。還有最大的原因是鐵路學(xué)院的本科生苦苦求學(xué)了4年，他們是不甘心在鐵路上當(dāng)個(gè)員工來賣力氣的。他們的目標(biāo)是當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，做辦公室。鐵路上不缺領(lǐng)導(dǎo)，只缺一線干活的職工。所以專科生看似輕松的進(jìn)了鐵路單位，但是同樣也封存了自己的發(fā)展，而本科生雖然沒有一份替別人打工的工作，但是他會有自己更好的發(fā)展。

鐵路系統(tǒng)主要包含五大系統(tǒng)部門。車務(wù)段，機(jī)務(wù)段，工務(wù)段，電務(wù)段，車輛段。這五個(gè)大段有分別下設(shè)不同的崗位，負(fù)責(zé)不同的職責(zé)，使得鐵路工作能夠有條不紊的運(yùn)行起來。

車務(wù)段

負(fù)責(zé)列車運(yùn)營控制指揮，管理車站貨運(yùn)，保證車輛的的正常運(yùn)行。工種有:車站值班員，助理值班員，車站調(diào)度員，連結(jié)員，制動員。

機(jī)務(wù)段

負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車的運(yùn)用，綜合整備，整體檢修。俗稱“開火車的”和“修火車的”。主要工種有:機(jī)車乘務(wù)員，機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。

工務(wù)段

負(fù)責(zé)鐵路系統(tǒng)及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口看守等工作。主要工種有:線路工，橋隧工，巡道工，看守工，道口工，探傷工。

電務(wù)段

負(fù)責(zé)“交通紅綠燈”的單位，維護(hù)信號設(shè)備，使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔運(yùn)行正常，確保列車的運(yùn)行。主要工種有:信號工

車輛段

負(fù)責(zé)車輛（不包括火車頭）的運(yùn)行，檢修，整備等工作，同時(shí)城市地鐵，輕軌的工作也屬于他們的范疇。主要工種有:客車檢查員，貨車檢車員，車輛鉗工，車輛，電工制動鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。

我們可以從這些工種里面可以看出，職位要么很沒技術(shù)含量，要么就是技術(shù)含量非常高，需要很專業(yè)的技能才能夠勝任。而本科生四年的學(xué)習(xí)主要是理論管理方面的內(nèi)容，偏向于以后的管理職位，而大專生三年主要學(xué)習(xí)的就是技能，實(shí)踐操作很強(qiáng)。他們的優(yōu)勢對于本科生來說就顯現(xiàn)出來了，他們一畢業(yè)就可以上崗，各類的專業(yè)技能使得他們在工作中如魚得水。而本科生因?yàn)榇髮W(xué)四年級專業(yè)技能學(xué)的少，在上崗的時(shí)候還需要進(jìn)行長時(shí)間的培訓(xùn)才能勝任。要是你是老板，你愿意要有熟練技術(shù)的大專生還是要需要經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗的本科生呢？

就工作的環(huán)境來說，本科生也是不屑的。鐵路工作很辛苦，長時(shí)間不著家，甚至過年時(shí)間也還在上班。有些工作滿身油污，比如維修工，有些工作需要耐得住寂寞，比如深山里的巡道工。這些工作對于本科來說是看不上的，他們想要的是管理職位，但是鐵路系統(tǒng)里最不缺的就是管理人員。工作環(huán)境不合，崗位不對，造成了本科生不愿意去，鐵路段也不愿意招。

有部分崗位對于學(xué)歷是沒有要求的，不需要很高的學(xué)歷就能夠勝任工作，比如列車乘務(wù)員，車站調(diào)度員。因?yàn)椴恍枰軓?qiáng)的專業(yè)技能，所以招聘的時(shí)候?qū)？票究粕家粯樱覍？粕蛔ヒ淮蟀眩菀渍羞M(jìn)來。

薪資方面也是一個(gè)很重要的因素。雖然說鐵路系統(tǒng)也算是一個(gè)國企，但是薪資方面差別很多，旱的旱死，澇的澇死。每個(gè)工種之間的待遇是不一樣的。總的來說就是一線工種，勞動強(qiáng)度大的工種，工作環(huán)境差的工種薪資會比較高，其他部門也就夠養(yǎng)活自己而已。

這幾年鐵道學(xué)校的分?jǐn)?shù)線一年比一年高，有些專業(yè)的分?jǐn)?shù)線都已經(jīng)超過了二本線。如果你想要以專科的分?jǐn)?shù)線去讀，是不可能的。但是還有另一種渠道，就是單招的方式。