郫縣軌道交通專業(yè)畢業(yè)工資——郫縣五月花軌道交通專業(yè)招生

很多學(xué)生和家長現(xiàn)在面臨著選擇學(xué)校和專業(yè)，不知道選擇什么專業(yè)好一些，在人們比較迷茫的時候，小編在這么多年的教育教學(xué)還有就業(yè)工作中，最近幾年報讀比較多的專業(yè)有哪些呢，其中比較多的就是軌道交通專業(yè)，那么工資待遇多少呢，有哪些要求呢，下面小編為大家具體介紹一下，供大家參考。

畢業(yè)后的工資待遇：

高鐵軌道交通專業(yè)：第一月底薪3000元;第二月底薪3500元：第三個月底薪4000元。綜合工資4000-8500元以上/月，按國家規(guī)定簽合同、上保險，公司免費提供住宿。水電費40元/月。公司駐地、宿舍在北京市內(nèi)。綜合工資：4000—8000元/月。

高鐵乘務(wù)員的要求及相關(guān)內(nèi)容

崗位描述：乘服員(引導(dǎo)旅客上下車、問詢、車廂衛(wèi)生維護等)

要 求：1、，年齡17-25周歲，職高、中專以上文化程度;2、身高158cm以上，普通話標(biāo)準(zhǔn)，身體健康，體貌端正，舉止大方;3、能適應(yīng)列車運行中工作不暈車，能適應(yīng)乘車工作(根據(jù)更車運行時刻安排);

工作方式及內(nèi)容：由北京發(fā)往全國各地運行動車高鐵，隨高鐵乘務(wù)班組出乘，列車長直接領(lǐng)導(dǎo)，對旅客服務(wù)及運行中衛(wèi)生清掃。

服 裝：統(tǒng)一鐵路服裝。備注：短途做兩天休息一天，長途做一休一，工作餐3元，高鐵休息免費提供吃住，所有人員均需崗前培訓(xùn)。

人才的培養(yǎng)迫在眉睫，急需大批學(xué)歷+技能的復(fù)合型人才。

高鐵乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：學(xué)歷+技能+實訓(xùn)+就業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)鐵路與服務(wù)人才 主修課程：鐵路概論、禮儀、形體訓(xùn)練、鐵路英語、聽力、鐵路乘務(wù)與管理等 就業(yè)方向：鐵路客運、高鐵乘務(wù)與服務(wù)工作。

高鐵乘務(wù)員和空姐的工資待遇多少，動姐空姐的工資高不高 

實習(xí)是成為正式高鐵專業(yè)學(xué)生的必由之路。在國航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的鐵路工作人員，實習(xí)期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習(xí)6個月。  

我有一個成都和諧號動車(600221)公司的朋友空姐劉濤主要負(fù)責(zé)四川省內(nèi)鐵路客運的運行服務(wù)。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在

20到30元。 飛國內(nèi)線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現(xiàn)在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“一”、“十一”和過年，每人都會相應(yīng)增加一部分加班費和獎金。 

成都鐵路學(xué)生報名火爆 

成都鐵路路線：多跑多得月收入過萬 

在我們公司，成都鐵路的，月基本工資為2700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下

來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。 

鐵路乘務(wù)員主要是做什么？

乘務(wù)員的主要職責(zé)是為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的。他們的工作主要有：調(diào)整行李架、給旅客送開水、列車到站前,列車員通告站名、到開車時刻、?？繒r間,并提前組織重點旅客到車門口等候下車等。

要想做好這門工作首先是良好的身體素質(zhì)，春運期間乘務(wù)員的工作任務(wù)和壓力是非常大的，因此要有良好的身體素質(zhì)才能夠勝任；第二，吃苦耐勞的品質(zhì)，否則很容易被困難嚇倒；第三，積極樂觀的精神，這是在各種困難和壓力面前穩(wěn)住陣腳的關(guān)鍵；第四，有大局意識，服從管理，聽從指揮——這是打勝“支援春運”一仗的重要保障。第五，能靈活應(yīng)對各種突發(fā)事件；第六，熱情待人的品質(zhì)。

軌道高鐵新聞分享：

高鐵持續(xù)發(fā)展帶來動車組客流的自然增長，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年高鐵以 25.18%的鐵路營業(yè)里程承載了62.6%的鐵路客運量，過去7年高鐵客運量年均復(fù)合 增速達到23.98%。根據(jù)2018鐵路工作會議上提出的動車組保有量目標(biāo)：計劃到2020 年動車組保有量達到3800標(biāo)準(zhǔn)組左右，其中“復(fù)興號”動車900組以上。根據(jù)鐵路統(tǒng) 計公報，到2018年底，我國動車組擁有量為3256組，意味著2019和2020年將至少有 年均272組的需求。

另一方面，基于運行效率、運營成本、服務(wù)質(zhì)量等的提升，未來集中式動車組有望逐 步取代普客列車。2016年普客列車保有量有大約4.6萬輛，占鐵路客車總量的63.8%。未來動車組對普列的替換空間具備充足潛力。

短期疫情影響當(dāng)期客流，但不影響2020全年設(shè)備采購。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，受 新冠肺炎疫情影響， 2020年2月份的鐵路、公路、水路、民航的客運量下降了79.9%。但隨著全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度加大，客流量也在逐步回升過程中。我們認(rèn)為動車組設(shè)備 采購是立足中長期客運需求的，短期客流波動不會對國鐵集團2020年的設(shè)備購置計 劃產(chǎn)生明顯影響。

貨運量持續(xù)增加，貨車與機車采購將維持良好需求。受煤炭需求增加、公轉(zhuǎn)鐵等利 好因素影響，近年來鐵路貨運量不斷增加。根據(jù)國鐵集團的數(shù)據(jù)，2019年，國家鐵 路完成貨物發(fā)送量34.4億噸，創(chuàng)歷史新高，同比增長7.8%。此前，國家鐵路貨運量 的最高峰是2011年的32.95億噸。2020年1-2月，全國鐵路累計發(fā)送貨物6.7億噸，同 比增長0.6%，尤其2月完成量同比增加1332萬噸，增長4.5%，為歷史最高值。根據(jù) 國鐵集團年初的工作會議，2020年計劃完成貨物發(fā)送量36.5億噸，則在2020年貨運 量依然將有6.1%以上的增長。預(yù)計將為貨車和機車帶來良好的采購需求。

城軌整體向上，快速發(fā)展。財政部網(wǎng)站2月11日消息，近期財政部提前下達2020年新 增地方政府債務(wù)限額8480億元，其中一般債務(wù)限額5580億元、專項債務(wù)限額 2900 億元。加上此前提前下達的專項債務(wù)1萬億元，共提前下達2020年新增地方政府債務(wù) 限額18480億元。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報報道，新冠肺炎疫情沖擊和經(jīng)濟下行壓力下，近 期各地密集推出萬億投資計劃。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國內(nèi)加大了 政策調(diào)節(jié)力度，積極推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴大有效投資。2月24日，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司組 織召開會議，部署加快推動重大交通項目開工復(fù)工各項工作，要求提前實施“十四 五”規(guī)劃等重大鐵路、公路、水運、機場項目開工復(fù)工。作為基建投資的重要組成， 城市軌道交通投資預(yù)計將受益專項債規(guī)模擴大，新建項目增多和率先開工復(fù)工。

歡迎各地考生來校參觀考察面試，我校是西南地區(qū)唯一一所高鐵、動車乘務(wù)人才培養(yǎng)基地。保證為畢業(yè)學(xué)生安排工作！

以上就是小編總結(jié)的關(guān)于軌道交通專業(yè)的一些情況，希望能對大家有所幫助。如果想了解更多，歡迎在下方留言，然后專業(yè)老師會為大家詳細講解。